Trenčiansky kraj zostáva bez nového dopravcu. Súťaž stopli dvakrát, staré firmy jazdia už 16 rokov

Trenčiansky samosprávny kraj je jediným na Slovensku, ktorý doteraz neuzavrel novú zmluvu s dopravcom pre prímestskú dopravu. Pôvodní dopravcovia – SAD Trenčín a SAD Prievidza – v regióne jazdia už 16 rokov, hoci ich zmluvy boli pôvodne uzatvorené len na desaťročné obdobie, informuje STVR.

Kraj odhadol predbežnú hodnotu zákazky na viac než 500 miliónov eur, no verejnú súťaž zatiaľ dvakrát zrušil. „Prišla možnosť, že tieto zmluvy bolo možné predlžiť nariadením EÚ. To znamená, že všetky zmluvy prešli do roku 2023,“ uviedla poverená riadením odboru dopravy Dagmar Dedeková.

Galéria: 7 fotiek

Ako dôvod uvádzajú príliš vysoké cenové ponuky uchádzačov. Situácia sa však začína dotýkať bežných cestujúcich, ktorí sa môžu ocitnúť v neistote. Predlžovanie starých zmlúv bez konkurencie vyvoláva otázky o efektívnosti a kvalite služieb. Od roku 2009 do 2019 zabezpečovali dopravu v kraji výhradne dve firmy – SAD Trenčín a SAD Prievidza – a napriek uplynutiu platnosti zmlúv v regióne naďalej pôsobia. 

„Predseda úradu preskúmal celý proces a nariadil obstarávateľovi odstrániť protiprávny stav v tom kontexte, aby bola garantovaná primeraná lehota na prípravu na poskytovanie služby. Išlo o dobu na výrobu potrebného počtu autobusov,“ informoval vedúci oddelenia komunikácie a protokolu na Úrade pre verejné obstarávanie Michal Dzurjanin.

Súvisiaca téma Z Trenčína zmiznú tisíce áut denne, samospráva chce odľahčiť centrum od dopravy, spustili projekt preložky cesty I/61

Niektoré časti majú byť dokonca nezákonné. „Konkrétne mal na mysli napríklad to, že zákazka ako keby bola šitá na mieru doterajšiemu dodávateľovi, pretože tam bola extrémne krátka doba na poskytovanie novej služby,“ vysvetlila analytička z Nadácie Zastavme korupciu Xénia Makarova.

Súťaž je rozdelená na dve časti

Dve časti súťaže mali zabezpečiť dopravu pre Považie a Hornú Nitru. Do každej časti sa prihlásili dvaja súťažiaci. „TSK v máji 2024 vyhlásil druhú súťaž. Župa ešte pred jej vyhlásením na jar 2024 absolvovala prípravné trhové konzultácie uchádzačmi, ktorí predložili ponuky v rámci prvého kola súťaže. Župa prikročila k úprave súťažných podmienok tak, aby uchádzači mohli presnejšie naceniť ponuky. V druhom kole sa rátalo s valorizáciou a s infláciou,“ informoval Tomáš Baláž.

„Najnižšie ponuky, ktoré prišli v prvom kole boli nadhodnotené alebo nad predpokladanou hodnotou zákazky viac ako 36 percent. V druhom kole boli súčty najnižších ponúk za Považie a Hornú Nitru viac ako 18 percent nad predpokladanou hodnotou zákazky,“ vyhlásil predseda TNSK Jaroslav Baška.  

Súvisiaca téma FOTO: Cestujúci poukázal na rozdielne ceny v autobusoch SAD Trenčín a Žilina. Rovnaké autobusy, iné tarify

Predseda TSK naďalej trvá na tom, že do tendra by sa malo zapojiť viac dopravcov. Kritici však upozorňujú, že už dve predchádzajúce súťaže prilákali len dvoch uchádzačov, a nie je jasné, prečo by sa to v ďalšom kole malo zmeniť. Poslanec Pudiš spochybnil očakávania kraja, keďže situácia sa medzi jednotlivými pokusmi nezmenila.

Hucík zase upozornil, že rozhodnutie o zrušení tendra trvalo neúmerne dlho, čo v čase rastúcich cien len zvyšuje budúce náklady. Do oboch kôl súťaže sa prihlásili tí istí hráči – medzinárodná spoločnosť Umbrella a aktuálni dopravcovia SAD Trenčín a SAD Prievidza. Hucík naznačil, že výhodu môžu mať práve tí, ktorí v regióne jazdia už od roku 2009 a poznajú miestne podmienky do detailov. Ani oni však neponúkli cenu blízku tej, ktorú kraj pôvodne predpokladal.

Nová súťaž by mohla prebehnúť v najbližších týždňoch, či mesiacoch. „Zmeníme niektoré parametre, chceme sa pozrieť na markantné zníženie počtu autobusov, tým pádov aj počtu šoférov, vodičov. Určite sa zmenia aj niektoré cestovné poriadky,“ dodal predseda TSK Baška.