- dnes - 17:00
Cyklotrasa pri Váhu rozdelila Považskobystričanov, jedni ju chvália, iní kritizujú zásahy do súkromných pozemkov
Vážska cyklomagistrála je v Trenčianskom kraji pred dokončením, no v okolí Považskej Bystrice vyvoláva spory. Časť obyvateľov ju víta, iní kritizujú zásahy do súkromných pozemkov.
Vážska cyklomagistrála sa v Trenčianskom kraji približuje k svojmu takmer kompletnému dokončeniu, chýba už len posledný úsek v okolí Považskej Bystrice. V pondelok 27. apríla bol oficiálne odovzdaný 13-kilometrový úsek medzi Trenčínom a Dubnicou nad Váhom a do konca roka sa počíta aj s dokončením ďalších kilometrov nových cyklochodníkov.
Na projekt, ktorý patrí medzi najväčšie cykloinvestície v regióne, majú však ľudia rôzne pohľady. Gregor patrí medzi tých, ktorí spochybňujú priority investícií. „Keby tak štát investoval do ciest, ako investuje do cyklotrás. Nehovorím, že cyklotrasy nie sú potrebné, ale čo nás a podniky budú zásobovať cyklisti?“ napísal v skupine Považská Bystrica - naše mesto.
Zásahy do súkromného vlastníctva
Jozef sa zameral na konkrétny problém úzkeho dopravného profilu medzi Dolným a Horným Milochovom. „Ako tam chcú ešte vtesnať cyklotrasu, keď sa tam už teraz dve autá ledva obídu?“ spýtal sa. V podobnom duchu sa nesú aj ďalšie reakcie, ktoré upozorňovali na nedoriešené úseky napríklad medzi Ladcami a Nemšovou či Ladcami a Dubnicou nad Váhom. Zbyňek doplnil konkrétnejšie informácie o harmonograme výstavby. Uviedol, že úsek Dubnica – Ilava by mal byť otvorený do 30. júna, zatiaľ čo Ilava – Ladce sa plánuje dokončiť do 30. septembra.
Ostrejšiu kritiku napísala Monika, ktorá upozornila na dlhoročné problémy s prípravou projektu a vyvlastňovaním pozemkov. Podľa nej sa cyklotrasa plánovala bez dostatočnej komunikácie s vlastníkmi. „Cyklocesta sa naplánovala na jedinej prístupovej komunikácii majiteľov pozemkov a od roku 2016 všetci kompetentní o tom mlčali. Až neskôr začali komunikovať so s.r.o., ktorá projekt zastrešuje,“ uviedla.
Opísala aj konkrétne zásahy do vlastníctva. „Niektorým majiteľom zostane len polovica pozemku, iným sa berú stovky štvorcových metrov za symbolickú cenu. Jedna pani príde o tisíc metrov štvorcových zo svojej záhrady, lebo tam plánujú oddychovú zónu pre cyklistov.“ Podľa jej slov ide o proces, ktorý prebieha formou vyvlastnenia, pričom vlastníci majú na svojich pozemkoch len obmedzené práva.
Problematické úseky v teréne
Podľa Jána však ide o bežný postup pri verejných stavbách. „Koľko sa vyvlastňovalo pri priehradách, cestách či nemocniciach. Bez toho by tu mnohé stavby vôbec neexistovali,“ skonštatoval a dodal, že niektorí vlastníci dnes podľa neho očakávajú neprimerané zisky z predaja pôdy, ktorú nevyužívajú.
Zaujímavý technický pohľad priniesol Samuel, ktorý nerozumie, prečo sa cyklotrasa nebuduje pozdĺž celého toku Váhu. „Nechápem, prečo od Žiliny po Komárno nejde jedna súvislá cyklotrasa po brehu rieky, keď protipovodňové hrádze majú dostatok priestoru,“ napísal. K téme sa vyjadril aj Marian, ktorý tvrdí, že ide o premárnenú príležitosť. „Cyklotrasa mohla byť hotová dávno, keby sa využili zrušené železničné koridory, ktoré boli na to ideálne,“ myslí si.
Jana zase upozornila na problematiku úzkeho a komplikovaného úseku medzi Nimnicou a Považskou Bystricou. Podľa nej ide o cestu, kde je už teraz problematické míňanie vozidiel. „Ak sa tam pridajú cyklisti, vznikne nebezpečná situácia, najmä keď sa tam stretáva doprava do chatovej oblasti a k priehrade," opísala. Na konkrétne problémy z praxe upozornil aj Marek, ktorý skritizoval úsek pri Púchove. „Vchádzanie cyklistov priamo do cesty pri športcentre je nebezpečné, ide o miesto, kde chýba jasné dopravné riešenie,“ uviedol.
„Mňa zaujíma, ako bude riešená údržba a opravy, keďže už teraz sú na niektorých nových úsekoch viditeľné deformácie a praskliny. Dúfam, že sa na to budú pamätať aj v rozpočtoch miest,“ napísala Mária. Pozitívnejšie zhodnotenie priniesol Štefan, ktorý ocenil nový úsek z Dubnice do Trenčína. „Je to skvelý rovný úsek popri Kočkovskom kanáli, ideálna cyklotrasa bez prevýšenia.“
Alfred v závere upozornil na dlhodobé meškania iných projektov v regióne. „A úsek Žilina-Rajecké Teplice stále nič. To už je rozpracované od dôb Jána Slotu. Nakoniec bude stavba trvať dlhšie ako tunel Višňové," dodal.
