Trenčianska župa plánuje rekonštrukciu ďalšieho zanedbaného objektu, Novomešťania sa obávajú dopravných komplikácií

Stav mostov a ich opravy patria na Slovensku dlhodobo medzi citlivé témy. Mnohé mostné objekty boli postavené pred desiatkami rokov a bez systematickej údržby sa postupne dostali do zlého technického stavu. A tak sa pri každej zmienke o rekonštrukcii či uzávierke ľudia prirodezene obávajú dopravných obmedzení a komplikácií. Inak to nebolo ani pri informáciách o možnej oprave mosta cez kanál v Novom Meste nad Váhom.

„Čo je pravdy na tom, že sa ide opravovať most cez kanál?" spýtal sa v skupine Novomestská lampáreň Martin. Katarína reagovala s nadhľadom a poznamenala, že ľudia by nemali panikáriť. Podľa nej je nepravdepodobné, že by popri mostoch v Trenčíne zatvorili aj ten v Novom Meste, pretože by to spôsobilo úplný dopravný kolaps. Do debaty vstúpil aj Peter. Z pohľadu miestnych upozornil, že záhradkárska osada by sa vlastne mohla z opravy mosta aj tešiť. „Cesta je tam v takom zlom stave, že si ju obyvatelia dobrovoľne sami zasypávajú a udržiavajú, ako sa dá," opísal.

Súvisiaca téma Novomešťania počas mrazov opäť upozorňujú na ženu bez domova, napriek snahám roky akúkoľvek pomoc odmieta

Viac do budúcnosti sa pozeral Rudolf, ktorý navrhol systémové riešenie. Podľa neho by bolo ideálne postaviť každý jazdný pruh zvlášť. Jednak kvôli opravám, ale najmä preto, aby vždy zostal aspoň jeden pruh pojazdný. Ako sám dodal, „treba myslieť dopredu“. V komentároch však zaznela aj všeobecná otázka. „Ďalší most do opravy?“ pýtali sa iní diskutujúci, tentoraz s jasným náznakom rezignácie nad stavom mostov. Odpoveď ponúkol Maroš, ktorý pomenoval veci priamo. „Je to výsledok tridsiatich rokov nezáujmu o rekonštrukciu mostov. Nestačila by už obyčajná oprava, most by sa mal postaviť úplne nanovo, keďže je v dezolátnom stave." Opísal aj konkrétnu predstavu. Nová stavba by podľa neho mala zahŕňať aj lávku pre chodcov a cyklistov na severnej strane.

„A kadiaľ by sa v prípade uzávierky dostávali domov obyvatelia z okolia Beckova? Museli by to obchádzať cez Piešťany alebo Trenčín?" pýtal sa Tomáš. Adrian navrhol, že ak by sa opravoval len most cez kanál, mohol by byť povolený prejazd cez železný most pri Pelenci a následne popri záhradkách späť na most cez Váh, aspoň v jednom smere. „Kamiónová doprava by musela byť presmerovaná cez Piešťany alebo Trenčín," dodal.

Súvisiaca téma Trenčín vstupuje do roku kultúry s mostom, ktorý síce drží, no vzhľadom ani stavom už mestu nerobí dobrú vizitku

Rekonštrukcia mosta M3832 cez odpadový kanál Hydrocentrály na ceste II/515 v Novom Meste nad Váhom má podľa aktuálnych informácií svoj časový rámec. Ako pre Trenčínak.sk uviedla hovorkyňa Trenčianskeho samosprávneho kraja Lenka Kukučková, realizácia je plánovaná na rok 2027. „Presná výška celkových nákladov bude známa až po ukončení verejného obstarávania na zhotoviteľa, ktoré by sa malo uskutočniť ešte v priebehu tohto roka," doplnila hovorkyňa. Zároveň však dodala, že v zmysle projektovej dokumentácie sú náklady na rekonštrukciu mosta aktuálne rozpočtované na približne 2,2 milióna eur. Podľa Kukučkovej tak ide o investične náročnú rekonštrukciu, ktorej realizácia závisí nielen od výsledkov verejného obstarávania, ale aj od dostupnosti finančných zdrojov.