Budú do Trenčína premávať vlaky na batérie? Dopravca podpísal zmluvu za 144 miliónov!

Železničná spoločnosť Slovensko podpísala zmluvu na batériové elektrické jednotky, ktoré zásadne prispejú k modernizácii a ekologizácii železničnej dopravy. Získať chce 16 jednotiek v hodnote cca 144 miliónov eur bez DPH, súčasťou zmluvy je však aj možnosť rozšírenia projektu o ďalších 20 kusov.

Nové batériové vlaky budú ucelené jednotky pre 157 sediacich cestujúcich na regionálnych tratiach s ETCS systémom Level 2. Dopravca podpísal zmluvu s konzorciom dodávateľov Škoda Group a ŽOS Trnava, účinnosť nadobudne až po zabezpečení financovania z eurofondov.

Kde budú nasadené?

Nové batériové jednotky plánuje dopravca zaradiť v Nitrianskom, Trenčianskom, Trnavskom a Žilinskom kraji najskôr v roku 2028. Konkrétne linky zatiaľ neuviedol.

Pri vyhlásení verejného obstarávania v marci tohto roka sa však hovorilo o linke Žilina – Rajec, kde je trať celá neelektrifikovaná. Tam mal námietky Útvar hodnoty za peniaze.

V hodnotení vytkol, že kvôli potrebe nabíjať vlaky v koncovej stanici by na trati museli byť nasadené tri batériové vlaky, pričom dnes na nej stačia dve súpravy. Odporučil preto nasadiť tri kusy nových vozidiel na priamu linku Nitra - Bratislava, čím sa výraznejšie ušetrí na spotrebe nafty aj údržbe vozidiel.

Taktiež sa v súvislosti s novými vlakmi na batérie spomínalo predĺženie linky Horné Srnie – Trenčianska Teplá až do Trenčína a linky Nitra – Nové Zámky až do Komárna.

Na konečné rozhodnutie dopravcu si tak budeme musieť ešte počkať.

Znížia ekologickú stopu

Projekt prinesie výhody cestujúcim, no zlepší aj pracovné podmienky zamestnancov. Nové batériové vlaky umožnia prevádzku aj na tratiach bez trakčného vedenia bez emisií, čím postupne nahradia dieselové súpravy na určitých tratiach a znížia ekologickú stopu železničnej dopravy.

„Batériové vlaky kombinujú pohon z trakčného vedenia a batérie, ktorá sa zapne v časti trate, kde nie je trakčné vedenie. Ročne sa vďaka týmto batériovým vlakom ušetrí 2,3 milióna kg znečisťujúcich látok a 130 miliónov kg CO₂,“ informuje ZSSK.

Nové súpravy budú tichšie, plynulejšie a šetrnejšie k životnému prostrediu. Cestujúci sa môžu tešiť na klimatizované interiéry, moderné informačné systémy, Wi-Fi pripojenie a komfortnejšie priestory na prepravu bicyklov a kočíkov. Taktiež nebudú musieť toľko prestupovať na iné vlaky.

Batériové elektrické jednotky už jazdia v Nemecku a Rakúsku a nedávno prvý batériový vlak predstavili aj České dráhy. Slovensko sa tak pridáva k tomuto európskemu trendu a stane sa ďalšou krajinou v strednej Európe, ktorá systematicky nasadí batériové jednotky do regionálnej prevádzky.